凉车怠速抖动

　　汽车故障诊断系统故障码：JB83370、JB8337172。 　　发动机怠速抖动，主要是由于发动机进气不足，燃烧室内的空气被吸入进气歧管之后，由于没有足够的压力将氧气送入气缸内，导致进气门关闭不严，造成了怠速抖动。 　　故障诊断：首先要对发动机进气系统进行检测，因为在汽车行驶过程中会有很多的不确定因素存在。 　　首先要用专业仪器测量一下节气门的开度是否正常；然后用万用表测量进气歧管的电压值是否正常；再把电脑检测模块进行测试；最后用发动机怠速控制模块检查发动机怠速情况。 　　由于点火线圈在点火时会产生一种微弱的电流信号，当电流过大时会造成火花塞跳火困难。 　　一般情况下火花塞跳火时产生的瞬间电压为5 V左右，如果发动机怠速抖动就会使火花塞跳火失败，因此造成怠速不稳。 　　一般情况下都是由于火花塞烧蚀而造成的，更换新火花塞即可解决问题。 　　首先要对传感器进行检测是否存在故障信号；其次在发动机怠速抖动时测量节气门开度是否正常。 　　然后要对点火线圈是否存在故障信号；最后用示波器和万用表检查节气门和进气歧管之间有无短路现象，如果存在短路要先检查节气门电路是否正常。 　　1.用仪器测量节气门开度是否正常 　　在测试节气门开度时，首先用一只手把节气门拉到最大位置，然后使另一只手转动钥匙，使之处于锁紧状态。 　　（1）将车辆停放在平坦的路面上，启动发动机运转5 min左右，打开电门开关。 　　（2）将方向盘向左或向右打死。 　　（3）慢慢松开油门踏板，将手放在发动机节气门位置（2/3位置）上，如果此时汽车开始出现怠速不稳、抖动的现象，则说明节气门开度有问题。 　　如果开至最大角度时没有抖动现象或在逐渐松开油门时抖动严重则说明节气门存在问题。 　　2.用万用表测量火花塞电压值 　　在怠速时用万用表测量火花塞的火花电压，正常值为2~4 V左右，如果电压过低，就说明火花塞存在故障。 　　对于使用时间较长的车辆在更换新火花塞时应该用专用工具将其火花间隙调整到标准范围内，一般为0.13~0.16 mm，否则会影响到发动机的正常工作。 　　当点火线圈出现故障时需要用专用仪器检测其电压值是否存在异常现象，否则会影响到发动机正常工作。 　　火花塞跳火时产生的瞬间电压一般在12 V左右，如果电压值过低很可能就会造成发动机怠速抖动等故障现象。 　　由于火花塞跳火需要一定的时间才能完成整个点火过程，因此在此期间如果发动机怠速不稳或者是冷启动时，发动机转速会急剧下降从而导致其跳火困难。 　　3.电脑检测节气门电路 　　节气门电路检测时，应先将发动机控制单元 OMEL关闭；然后将发动机 ECU程序文件拷贝到计算机中，在计算机中输入节气门电路测试的具体参数（见图1）。 　　然后将节气门电源断开，将发动机 ECU程序文件拷贝到计算机中进行保存，然后连接好电脑和传感器等其它的外部设备。 　　接下来就可以开始检测节气门信号了。 　　在电脑上选择检查的节气门电路数据后输入“LOCK”并按下确认键（READY），然后再按一次 READY确认键（ENTER）继续对各个数据进行检测。 　　当数据检测完毕后，系统会自动给出一个检测结果，在屏幕上显示出该节气门的信号输出是否正常。 　　4.数据流测试 　　首先将故障诊断仪与发动机控制单元进行连接，读取故障诊断信息。 　　在电脑模块中，有一个车辆数据流的检测模块，该模块可以显示发动机 ECU、 ABS及驱动电机的控制状态。 　　将传感器模块与车辆的 ECU进行连接，读取故障诊断信息。 　　在显示的故障信息中，可以看到发动机转速为0,节气门开度为1/3,怠速电流为2 A左右。